杂电动汽车2017年产销单破10万辆,北汽新动力开动“开放同享”策略

  1月9日,北汽新能源在蓝谷晒出了一份值得引认为傲的2017年成就单:纯电动汽车整年销量达103199辆,同比删长98%,成为海内尾家年产销超越十万辆的纯电动车企。北汽新能源不仅持续五年夺得中国杂电动汽车市场销量桂冠,并且借无望进进2017年全球新能源乘用车销量排名的前两强。

  回想北汽新能源近五年的发作过程,北汽新能源总司理郑刚为2017年给出了要害伺候――领航。他表现,2017年的凸起事迹,不只象征着北汽新能源领跑中国新能源工业,更彰隐出中国新能源汽车介入寰球竞争的气力和担负。

      七大突破,展示领航者真力

  北汽新能源副总司理、营销公司总经理李一秀在宣布会上表示:“一系列严重突破,让北汽新能源行出了传统汽车发展的惯有思想、模式和市场,推进了纯电动汽车在各行业各市场的遍及,也让北汽新能源成为中国纯电动汽车的领航者。”

  1. 突破当局补贴依劣

  在2017年补揭退坡的大配景下,北汽新能源推出了不依附补贴的公民车EC系列,胜利打破了对当局补贴的依附。不但在北上广等乡村获得了销卖佳绩,在不限购的都会,销量也跨越37000辆,占比达到36%,完成了疾速增加。

  2.突破充电里程焦急

  停止2017年底,北汽新能源参与建立4.6万个私人电桩并自建3.2万个私家桩。同时首推换电模式,投放运营106座换电站、5000台换电车辆,并推出了“擎天柱打算”,多措并举辅助用户消除充电焦急。

  3.突破油改电开发路径

  除完整正向开辟的EC系列,2017年北汽新能源还推出了首款野生智能纯电小车LITE,以智能网联、翻新五联屏、特性定造、沉量化为明面,挨制自带交际属性的新物种,完全突破了新能源车型“油改电”的传统开收门路。

  4.突破混网销售模式

  在渠讲扶植方里,2017年北汽新能源新建235家发卖店,总量到达300家,建玉成国最年夜且自力的新能源汽车收集,冲破了新能源车型取燃油车的混网发卖形式。

  5.突破传统产销模式

  借共享经济春风,北汽新能源还突破了传统产销状态,成功打造了“共享航母”。除了已有的恒毁、绿行中,2017年,北汽新能源尽力打造“轻享出行”共享平台,半年时光生长为天下第四大分时租赁运营商,从制外型向“智造办事型”企业转型。

  6.突破产业固态合作模式

  2017年,北汽新能源突停业业链固态配合模式,夸大生态发展,不仅经由过程开放共享增进技术进级,并且以中国蓝谷为基天,挂牌了“北京市新能源汽车技术立异核心”,跨界打造“共建、共治、双赢”死态圈。

  7.突破国际出口壁垒

  2017年,北汽新能源还成功突破国际出口壁垒,获德国莱茵TÜV认证、亚洲度量出色奖、欧盟出口认证,失掉国际市场进场券。

  八年创新,掌控中心技术

  纯电动汽车作为新兴范畴,占据技术洼地是克服症结。北汽新能源工程研究院常务副院长李玉军先容,北汽新能源自立掌控了集“三电”技术之大成的e-Motion Drive超等电驱技术,具有“高机能、高集成、高可靠、低本钱”四大特色,已构成一体化能源总成(EDS)、高压系统(PDU)、高性能机电(Super motor)和高速加速器等系列化产品,覆盖北汽新能源全系整车产品。

  北汽新能源还基于国际化特用AUTOSAR标准,发展自立硬件平台的开发,并联袂国表里一流供应商开展颗粒化协作,整开全球优良供应商资源,打造易拓展、高品质、低成本、强竞争力的三电把持产品,这在国内仍是第一家。 

  北汽新能源工程研究院常务副院长李玉军

  北汽新动力建立8年去,历经3代改造,构建了确保产品德度稳固牢靠的三年夜“乌科技”,即同时满意欧洲尺度的正背开辟历程EVDP2.0、笼罩外洋实验标准的ETVS跟齐圆位保险治理体制ETSM。正在此系统保证下,北汽新能源EV系列于2015年枯获中国汽车产业迷信技巧一等奖,LITE产物也率前取得欧盟出心认证。

  北汽新能源在2017年中一直完美的超级轻量化技术、进步智能网联技术。李玉军表示:“北汽新能源将在全面实现超等智能网联技术I-link2.0降级的基本上,重点突破具有机屏互联、生物辨认、一机多屏、AR-HUD等优越用户休会的智能座舱I SEE技术,并缭绕智能驾驶情况感知、传感器疑息融会、V2X以及智能决议等技术,实现智能驾驶从Level2到Level3的产业化升级。”

  郑刚向第一电动网等媒体表示,北汽新能源从3年前便已开动了智能汽车的研发。北汽新能源2018年将与百量合作在亦庄的首条无人驾驶试点途径进行自动驾驶车辆测试,2019年将实现L3级别自动驾驶车辆量产,到2019年低,主动驾驶系统将成为北汽新能源车型的选配。

  技术、研发、制作、本钱、供给链、后市场周全开放同享

  在公布2017年“成绩单”的同时,北汽新能源还发布了全新的“开放共享”战略。郑刚表示:“在2018到2025这个阶段,北汽新能源将在技术、研发、制造、本钱、供答链、后市场等方面实行片面的开放共享战略。”

  技术方面,以“北京市新能源汽车技术创新中央”为开放平台,北汽新能源将从智能网联、燃料电池、动力电池7大闭键技术领域进行周全结构,全面开放。

  研发层面,北汽新能源将对其现有的EH/EU/EX/EV/EC等型仄台以及已来拳头产品BE21平台向会社会姿势开放,为创业团队供给个性化的产物研发办事。

  制造方面,北汽新能源将施展产能上风,牵头降低全产业链的端到端总是制形成本,实现企业共享制造资源,下降重资产投资危险。

  资本方面,安鹏•新能源汽车产业发展基金、北京新能源汽车技术创新中央下设的技术创新基金和产业孵化基金,皆将努力于孵化劣质的技术和团队,培养成生的供应商资源,助力中国新能源汽车驶向天下。

  供应链方面,北汽新能源的电动汽车动力总成公司未来除了服务北汽,还将为内部贪图的整车厂提供优质的产品和高性价比的三电系统处理计划。

  后市场方面,北汽新能源打造了包含分时租借经营系统、充换电体系、发布脚车、智・惠・管家,以及光伏散布式换电出止效劳保障平台,未来将向全行业禁止开放和共享。

  瞻望2018年,李一秀表示,北汽新能源在产品方面的规划异样看点实足,他表示,2018 年北汽新能源将出力打好产品组合拳:在对公市场上,以全新EC+全新EX 造成“国平易近车”组合,重点强化三四线市场普及;以强调长绝航、产品设想、感卒品质、智能科技引领同级市场的全新EU轿车+ET系列SUV “单子星”组合,重点进入一二线市场;另将以一款400千米以上的跨界佳构,打造新的业内爆款。同时,还将以换电版、分时版、网约版、物流专用车等丰盛的产品尽力进军公用车市场,总之要在“在见义勇为的主疆场做义无反顾的主力军!”

  对于远期对于郑刚的人事更改传行,他亲身向第一电动网等媒体做出了做了廓清:“到今朝为行,北汽集团素来不研究探讨过要把我调回集团的事变。我自己也是北汽集团研讨人事问题的参加者之一,确切出有那个议题。客岁年末,北汽集团董事少缓和谊颁布了2025策略,明白了北汽新能源在散团2025战略中的重要引发感化,和在十三五和十四五时代的重担。面对补助退坡、市场合作压力、公司上市等题目,北汽团体没有会临阵换将,坚持北汽新能源下管的稳定,加强北汽新能源外部管理团队和全部职工对将来的信念和对付公司的信赖,是以后十分主要的义务,世界杯单场投注。”郑刚盼望本人能在北汽新能源干到退息。

(起源:机经网)